القفزة الخضراء للصين: اجتياز مفترق طرق التحول الطاقي لعام 2026
أولاً: الإنجاز الرئيسي في مجال البنية التحتية: ما بعد 1500 جيجاوات
بحلول نهاية عام 2025، تجاوز إجمالي القدرة المركبة للطاقة المتجددة في الصين 1500 جيجاوات، متجاوزةً بذلك رسميًا الطاقة الحرارية لأول مرة في التاريخ. إن حجم هذا التوسع هائل. ففي عام 2025 وحده، ركّبت الصين قدرةً من الطاقة الشمسية الكهروضوئية تفوق إجمالي القدرة التراكمية للولايات المتحدة.
أصبح "الثلاثي الجديد" - السيارات الكهربائية، وبطاريات الليثيوم أيون، ومنتجات الطاقة الشمسية - المحرك الرئيسي لاقتصاد التصدير الصيني. ووفقًا لبيانات حديثة، ساهمت التكنولوجيا النظيفة بأكثر من 10% من الناتج المحلي الإجمالي للصين في عام 2025، مما عوض بشكل فعال التباطؤ الاقتصادي الناتج عن تباطؤ قطاع العقارات. ومع ذلك، أدى هذا العرض الهائل إلى "مفارقة التكنولوجيا النظيفة": فبينما انخفضت الأسعار العالمية للألواح الشمسية بأكثر من 90% منذ عام 2010، يواجه المصنعون الصينيون "تنافسًا داخليًا" حادًا وتراجعًا في هوامش الربح.
ثانيًا: التحول في عام 2026: من الكمية إلى الجودة
ومع دخولنا عام 2026، تشهد الصناعة تحولاً استراتيجياً. أشارت إدارة الطاقة الوطنية (NEA) إلى أن مرحلة "الاندفاع الذهبي" لتركيب الطاقة الشمسية قد تتباطأ. تشير توقعات BloombergNEF إلى أنه بعد ذروة قدرها 372 جيجاوات من الطاقة الشمسية المنشورة في عام 2025، قد يشهد عام 2026 انكماشًا طفيفًا إلى 341 جيجاوات.
هذا ليس دليلاً على الفشل، بل علىالتكيف الهيكليلقد تحول التركيز إلى:
تحديث الشبكة:تستثمر الصين أكثر من 80 مليار دولار سنوياً في خطوط نقل الطاقة ذات الجهد العالي جداً (UHV) لنقل الطاقة من صحراء جوبي المشمسة إلى المراكز الصناعية في الشرق.
تخزين الطاقة:تضاعف حجم تخزين البطاريات المركبة ثلاث مرات بين عامي 2022 و2025. ومن المتوقع أن يحتل قطاع "تخزين الطاقة طويل الأمد" (LDES) مركز الصدارة في عام 2026 لحل مشكلة انقطاع طاقة الرياح والطاقة الشمسية.
التسعير القائم على السوق:لقد ولّى عهد تعريفات التغذية الثابتة. وتجبر إصلاحات سوق الطاقة الآن مزودي الطاقة المتجددة على التنافس في الأسواق الفورية، مما يشجع على الكفاءة ولكنه يؤدي أيضاً إلى تقلبات في الأسعار.
ثالثًا: ثورة السيارات الكهربائية: الدخول في مرحلة النضج "ما بعد الدعم"
بلغ سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين نقطة تحول حاسمة في عام 2025، حيث شكلت هذه السيارات أكثر من 50% من مبيعات السيارات الجديدة الشهرية. وبحلول عام 2026، تحول النقاش من "هل بإمكانهم تصنيعها؟" إلى "كيف سيقودون السوق عالميًا؟"
الحدود التكنولوجية:يُنظر إلى عام 2026 على أنه "عام الحالة الصلبة". بدأت الشركات الرائدة مثل CATL و BYD الإنتاج التجريبي للبطاريات شبه الصلبة والصلبة، مما يعد بمدى يزيد عن 1000 كيلومتر ومستوى أمان معزز.
الصراع على التصدير:في مواجهة التعريفات الجمركية المرتفعة في الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية، يُغيّر مصنّعو السيارات الكهربائية الصينيون استراتيجيتهم. فبدلاً من تصدير السيارات فقط، يُصدّرون "سلاسل التوريد". ويجري بناء "مصانع عملاقة" في المجر والبرازيل وتايلاند، مُخصصة لتجاوز الحواجز التجارية والوصول إلى أسواق الجنوب العالمي.
رابعاً: التحديات: الطاقة الإنتاجية الفائضة وظلال الفحم المستمرة
على الرغم من النجاح البيئي، إلا أن هناك ظلين كبيرين يخيمان على الصناعة في عام 2026.
1. أزمة الطاقة الإنتاجية الزائدة:يواجه قطاعا الطاقة الشمسية والبطاريات فائضًا هائلاً في العرض. ففي عام 2025، انخفضت قيمة الإنتاج الإجمالية في قطاع الطاقة الشمسية بنسبة 38% رغم نمو حجم الإنتاج، وذلك لانخفاض الأسعار إلى ما دون تكاليف الإنتاج بالنسبة للعديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة. ومن المتوقع أن يكون عام 2026 عامًا لعملية "الاندماج الكبرى"، حيث سيتم الاستحواذ على الشركات الأصغر حجمًا والأقل كفاءة أو ستعلن إفلاسها، مما سيؤدي إلى هيمنة عدد قليل من الشركات الوطنية الرائدة.
2. معضلة الفحم:بينما توفر مصادر الطاقة المتجددة القدرة اللازمة، يظل الفحم مصدر الأمان. في عام 2025، واصلت الصين السماح بإنشاء محطات جديدة تعمل بالفحم لتلبية ذروة الطلب على الطاقة. ويكمن التحدي لعام 2026 في نظام "التحكم المزدوج في الكربون"، أي الانتقال من التحكم في "كثافة الطاقة" إلى التحكم في "إجمالي انبعاثات الكربون". يُعد هذا التحول في السياسة بالغ الأهمية لضمان أن يُترجم التوسع في استخدام الطاقة المتجددة فعلياً إلى انخفاض في حرق الوقود الأحفوري.
خامساً: الآثار العالمية: "طريق الحرير الأخضر"
يمتد نفوذ الصين إلى ما هو أبعد من حدودها. فبحلول عام 2026، ستكون الشركات الصينية مسؤولة عن أكثر من 60% من مشاريع الطاقة الشمسية واسعة النطاق في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وجنوب شرق آسيا. ومن خلال مبادرة "طريق الحرير الأخضر"، لا تقتصر الصين على توفير المعدات فحسب، بل تقدم أيضاً الخبرة الفنية اللازمة لتنفيذ هذه المشاريع.
تشير تقارير وكالات دولية مثل الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) إلى أن سلاسل التوريد المتكاملة في الصين قد خفضت التكلفة العالمية للتحول في قطاع الطاقة بنسبة لا تقل عن 40%. وبدون هذا الحجم الهائل للتصنيع الصيني، ستكون أهداف اتفاقية باريس غير قابلة للتحقيق اقتصادياً بالنسبة لمعظم الدول النامية.
سادساً: الخاتمة: مستقبل أخضر شامل
بينما تستعد الصين لخطتها الخمسية الخامسة عشرة (2026-2030)، لم تعد صناعة الطاقة الجديدة قطاعاً "ناشئاً" - بل أصبحت العمود الفقري لـ "قوى الإنتاج النوعية الجديدة".
إنّ الطريق إلى الأمام معقد، إذ يتطلب تحقيق التوازن بين أمن الطاقة المحلي والتوترات التجارية العالمية، وبين الابتكار التكنولوجي وربحية السوق. ومع ذلك، فإنّ هذا الزخم لا رجعة فيه. ففي عام 2026، لن يكتفي العالم بمشاهدة تحوّل الصين في مجال الطاقة، بل سيُعاد تشكيله بفعل هذا التحوّل.
